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聚焦全球贸易新风向,解码中国外贸新趋势

用文字聚焦外贸行业发展最新风向,解码外贸行业发展最新趋势,与外贸人共同见证外贸行业发展变迁

巴西税改35天,拉美跨境电商蓝海变成硬骨头
浏览量:7256发布日期:2023-09-12

被誉为“最后一片蓝海”的新兴市场拉丁美洲,正在经历变革。


今年8月开始,拉锯超过一年的巴西税务合规计划(Remessa Conforme)正式生效。


税改后,巴西对当地美客多、亚马逊、Shopee、速卖通、SHEIN等平台的跨境包裹,统一征收17%的商品和服务流通税(ICMS)。具体而言,50美元以下的跨境包裹可免关税,但需要缴纳17%的ICMS税;50美元及以上的跨境包裹要缴纳60%的关税,并叠加17%的ICMS税。


9月6日,巴西官方公告称,速卖通已经获得联邦税务局批准,正式加入该项合规计划。


乍一看,税改的变动似乎不大,理应对跨境卖家影响较小,实际则不然。


Shopee巴西跨境店卖家夏月告诉霞光社,从今年4月起,跨境包裹被巴西海关抽检的频率大幅提高,“去年很少被抽检到,今年频率大增,十几美元的产品也会被抽到。而一旦被抽到,买家就要交税,税费甚至比商品贵。”对此,消费者并不买帐,遂申请退款。由于退货运费高昂,甚至超过商品价格,这些货品最后多被计为货损。


6月以来,夏月巴西店铺的货损率从5%增长至30%,相当于订单量减少了25%。


巴西调整跨境电商进口税的背后,是拉美电商市场的爆发。


根据Insider Intelligence发布的最新报告《2023年拉丁美洲电子商务预测》,2023年拉丁美洲地区的电商销售额将同比增长14.3%,预计在2026年突破2000亿美元大关。在2026年之前,该地区的电商销售额,每年将以两位数的速度快速增长。这一增长将使拉丁美洲成为全球第二大的电商市场,仅次于中东和非洲地区。


Insider Intelligence,Latin America Ecommerce Forecast 2023


2021年,拉美电商市场规模为1393亿美元,eMarketer预计,2025年这一数据将增至2500亿美元。


作为拉美最大的经济体,巴西是电商市场增长最为显著、规模最大的国家。根据CouponValido的最新数据,2022年巴西以22.2%的在线销售额涨幅排名领先,远高于美国、日本等发达电商市场。


根据巴西零售与消费者协会(SBVC)的数据,2022年,美客多、Americanas、Magazine Luiza、Via和亚马逊等电商巨头在巴西的收入共达到2034亿雷亚尔(约合411亿美元),这一数据占巴西电商销售总额的78%。


各大电商平台在拉美市场正实现亮眼增长。拉美最大电商平台美客多最新发布的2023年第二季度财报显示,美客多第二季度的GMV(商品交易总额)达105亿美元,实现了47.2%的创纪录式增长。


无独有偶,沃尔玛墨西哥站第二季度财报显示,得益于其在该市场销售额的小幅增长,该季度沃尔玛墨西哥的净利润达到了114.4亿比索(约合6.68亿美元),同比增长5%。


然而,在拉美,增长越快,风险系数就越高。对跨境电商卖家而言,税改带来考验正在显现。


为此,他们不得不做更多的准备。“拉美市场前景很大,但这代表全世界都在盯着这块蛋糕,(跨境卖家)‘不能把鸡蛋放在同一个篮子里’。”比如,夏月已经在开拓Shopee东南亚市场,希望通过其他市场的增量来弥补巴西税改造成的损失。


一场由税改激起的暗涌,正在给这片市场的买家和平台带来新的变数。


税改之前,对于夏月等跨境电商卖家来说,巴西是一个快速增长的市场。


2022年8月,Shopee大力推广巴西站,夏月开通了巴西跨境店,后续开通了拉美其他站点,包括墨西哥、哥伦比亚、智利等国家。


她选择了销售男装——这个服装类目里少有人运营的产品,“一下子就有流量了,没有什么折磨人的测品阶段,(2022年)8月份开店,9月份就出单了,后来每个月都有不同程度的增长。”后来她再陆续入驻的国家站点,都没有巴西这么快的增长速度。


到今年3月,夏月的Shopee店铺在拉美市场的单量一个月可达10万单,其中80%来自巴西。但4月开始,税改波及到了她的店铺。


实际上,巴西人爱买中国进口产品,也跟当地物价高有关。夏月指出,巴西当地供应链生产的产品价格偏贵,而人们平均月薪不过三四千元,“跨境卖家做巴西还可以,就是因为中国产品价格加上运费,还比当地产品便宜,所以他们很渴望(来自)中国比较有性价比的产品。”


但严格征收进口关税,中国产品的价格优势逐渐不明显。


夏月销售男装的客单价在人民币150元以下,空运至巴西的运费可能与产品单价相当(也即150元),在此基础上加收进口税费。对于消费者来说,一笔订单的费用下来,已经远远超过商品价格。


“我听有些消费者说,并不是按照17%(ICMS)来收的,而是超过产品价格两三倍的税。被抽检到,消费者肯定不会付税款的,本来就是因为便宜才买的,他们会立马申请退款,平台也会同意退款。”她说道。

一旦被抽检到,对于商家来说,结果就是“钱货两空”。即使货物没被海关扣留,由于运费昂贵,商家一般也不会“退货”,只能计为货损。


夏月指出,6月以来,包裹被海关抽检的概率为20%~30%,意味着货损率超过20%,而以往正常的退单率仅为5%。


巴西税改政策推进了超过一年,背后是当地贸易保护主义的抬头。


早在2022年上半年,巴西财政部声称,接连收到多家当地零售商对速卖通、SHEIN、Shopee等进口电商巨头的投诉。据悉,巴西多家零售业协会和企业代表致函联邦总检查署,投诉包括Shopee、SHEIN、速卖通、Wish等多家跨境平台“不正当竞争”。


今年3月,巴西联合会议员向巴西财政部长提议,要求其取消“在跨境电商平台购物低于50美元可免税”的政策;今年4月,巴西财政部部长Fernando Haddad宣布,政府将很快出台相关政策,以取消对跨境平台购物低于50美元免税的政策。


多方博弈之下,6月,巴西全国州财政委员会(Comsefaz)决定,联邦政府不再对巴西消费者通过跨境电商网站购买金额不超过50美元的商品征收进口税,但征收17%的商品和服务流通税(ICMS)。该税务合规计划(Remessa Conforme)于8月1日开始实施。


当然,价值超过50美元的订单除ICMS外还需缴纳进口税,目前税率为60%。


速卖通表示,对于商家来说,巴西税务合规计划规则更加清晰,不用再担心因为卡关而不敢售卖(以往货到海关,消费者被抽查到要交税,从而申请退款,导致商家承担损失);合规商品将进入绿色清关通道,相比以往更加快速。“50美金以上商品建议备货海外仓,相比本地商品依然具备明显的价格竞争力。”


在该项计划生效之前,也即8月1日之前,只有巴西海关检查发现的国际订单,才需缴纳进口税和ICMS。


然而,从夏月的经历来看,她进口到巴西的跨境包裹总价在50美元以内,但对消费者收税情况并无改善,同时政策变动以来,海关抽检频率提高。“巴西海关各自为政,政策怎么执行,好像是看心情。”


即使按照新计划正规实施,增加17%的税费,也让很多大卖家难以为继,夏月发现,“很多大卖家直接选择不做巴西了,他们订单量大,这么高的货损,运营人员的KPI扛不住。”


上半年开始做速卖通跨境店铺的小新告诉霞光社,来自巴西的订单正在萎缩,此前巴西订单占比为60%,近期速卖通“818”大促,巴西订单占比下降到20%。


“税改还比较扑朔迷离,虽然8月1日开始,不同地域的执行力其实差距很大,是一个拼概率的事情。如果巴西没有这个税改政策,(‘818’大促)估计还能翻一倍,很多消费者都在持一个观望态度。”他说道。


不同于夏月销售50美元以下的男装,小新所在公司代理销售电脑品牌,包括电脑配件,客单价基本超过100美元。此前,海关很少抽检跨境小包,他们将重量低于2kg的电脑配件空运至巴西,进海关采取“低申报”模式,也即实际申报价格低于50美元,以逃避进口税。


“目前来看,税改对我们影响比较小,因为实际客单价高,而我们只申报十几美元,对于消费者来说,交税成本没那么高,对比之下还比在巴西买便宜,他们就愿意交这笔税。”但小新并不心存侥幸,他认为,如果接下来巴西海关严格执行政策,那50美元以上产品就不能走空运了,必须采取备货巴西仓的方式,“让产品跟当地产品同等规格,就不需要缴纳(空运小包)进口税。”


小新也指出,对于销售5~15美金低客单价产品的跨境大卖家来说,只能放弃巴西站了。“他们一个店铺几千个产品,做铺货模式(靠量取胜)。他们产品成本占20%,运费是产品售价60%,这种情况下,消费者不会愿意交税,只会取消订单。”



巴西之外,墨西哥在拉美的地位也不容小觑。随着全球局势改变,不得不承认的是,墨西哥市场火了起来。


全球供应链重塑过程中,墨西哥成为“近岸外包”模式的受益方之一。欣孚智库2023年第6期发布的报告《墨西哥商机不可限量》显示,2020年后,美墨之间的贸易总量不断突破,增幅维持在18%上下,2022年更是达到了历史新高的7790亿美元。


根据美国普查局8月8日公布的数据,今年前6个月美国从墨西哥的进口总额达到2360亿美元,打破历史纪录。


实际上,墨西哥是全球拥有自由贸易协定最多的国家之一,这吸引了全球诸多企业。墨西哥经济部8月9日公布,2023年上半年墨西哥吸引到了290亿美元的外国直接投资(FDI)。


显然,这个昔日国人眼中的“毒枭圣地”,正在成为出海人掘金的一大新兴市场。


以当地最大电商平台美客多为例。李杰团队从2019年就开始做美客多跨境店铺,是国内第一批入驻美客多的卖家。“一开始做美客多,只是想尝试一下,但量起得很快,增长、客单价都比东南亚市场好很多。”


2021年,团队开始转型墨西哥本土店,注册了当地公司,布局了墨西哥本土仓储,并将运营团队设在当地,聘请当地人当客服。他告诉霞光社,目前在美客多运营了15个墨西哥店铺,主营五金、厨具、家具、户外用品等,日销售额可达到2~3万美元。


他坦言,身边布局墨西哥市场的卖家并不多,“(墨西哥市场)中国卖家越来越多,但相对而言是个有门槛的市场,很多人不敢贸贸然去动这个蛋糕。”


不同于很多跨境卖家,李杰对于拉美市场、美客多的计划更为长远。他不想简单靠“风口”赚钱,正在往品牌沉淀的战略方向走,“我们全部有商标,全部店铺都要转型,成为一个品牌系列,朝着南美家居用品品牌的方向发展。”除了墨西哥,团队也将进军哥伦比亚、智利等市场。


墨西哥是拉美第二大电商市场,根据跨境策略机构OOSGA于2月发布的报告《墨西哥电商市场概况》,在墨西哥, 有大约 5751万电商购物者,并且每年消费总额大约391亿美元。


数据显示,2022年,墨西哥全年电商零售交易额占全国零售总交易额的13.4%,电商渗透率较低,仍有较大的发展空间。


值得一提的是,除了巴西,墨西哥是美客多投入和增长最大的市场。美客多最新财报指出,墨西哥站的售出商品数量同比增长34%,遥遥领先于美客多其他市场,与其GMV增长率持平。


美客多墨西哥市场爆发有迹可寻。4月,霞光社在拉美卖家交流群中发现,美客多官方仓库禁止卖家“超发”货品,接近美客多的一位人士,提示中国卖家慎重,“以前‘超发’只是罚款,现在要丢货。”


2021年底,洋洋从公司辞职,创业做美客多墨西哥跨境店铺,她就经历了这波“爆仓”。


2022年底,洋洋有两个经营了一年多的店铺“作废”,“当时两个店铺是买的,没有对接的客户经理。结果年底美客多仓库爆了,要找客户经理申请白名单,发货过去才能入仓,我们找不到申请渠道,两个店就废掉了。”今年,她重新开了5个店铺,但货品入仓仍然不容易。


她指出,2021年开始,很多中国卖家涌入美客多,但美客多并没有扩建仓库,遂导致了“爆仓”现象。她解释道,由于海运周期超过两个月,店铺出现爆品后,卖家很难及时补货,所以很多卖家会选择“超发”。


“举例来说,中国卖家申请了50个产品的库容,通常会发100个产品进去。之前美客多采取‘超发一个罚款10比索(约合人民币3元)’的方式,对‘超发’行为进行处罚,但中国卖家并不在意这个罚款。久而久之,滞销货越来越多,美客多不得不正面解决这个问题。”洋洋说。


4月开始,美客多表示,卖家“超发”货品,会在一个月内处理掉。


美客多不许“超发”,叠加墨西哥海关状况,洋洋的店铺近几个月处于断货状态。但她表示,如果这些客观的问题能解决,墨西哥这个市场的增长空间还是很大的。


“墨西哥通快递的城市不多,只有市区几个城市铺了快递通道。如果整个墨西哥快递铺设完善,那么电商市场还要大幅增长。”洋洋说道。


墨西哥“爆仓”后,美客多决定对该市场大笔投入。2022年,美客多在墨西哥投资了14.75亿美元,主要用于物流和仓储建设。



“(货)已经在船上了。”


对小新而言,他不会放弃巴西这个有3亿人口的市场。只是必须“换个方法”,另谋出路。


在税改之前,他的团队已经在考虑新方案,比如走整柜海运,备货海外仓。


但说到运营巴西、墨西哥等拉美本地仓储、物流,其中弯弯道道,更为复杂,更为困难。


出海服务商易昇总经理、合伙人Angela告诉霞光社,巴西有“万税之国”之称,税务种类大概有90多种,税务繁重并且管理严格。巴西税改是时常会发生的动作,“说得直白一点就是:想要进入巴西市场,这是必须面对的难题。”


她指出,物流清关要求甚多,“如果选择双清包税,建议选择有实力的物流公司进行清关。”


所谓双清包税,是在国际货运中,国际货代公司对发货方报一个总价,这个价格包括出口报关、目的国进口清关以及关税等一切费用,而运输过程中所需要的任何清关单证,都由货代公司处理。双清包税的“双清”是指出口国清关(报关)和目的国清关,“包税”是指包目的国清关时的关税等税金。


刘永从2014年开始运营好朋国际物流团队,早期他们做欧美市场,疫情期间开拓了东南亚、中东、拉美等新兴市场。


2022年开始,他们基于墨西哥、巴西两个地区,进入拉美市场,做的就是双清包税形式的海运模式。他们的客户,要么是传统外贸商,要么就是布局了本土仓的跨境卖家,如亚马逊、美客多商家。


“欧美以及东南亚没什么红利,卷得很厉害,几乎没有利润,而投入拉美,回报率是不一样的。”刘永表示。


但海运是门槛很高的渠道,进拉美国家的海关,更是难度递增。


刘永指出,巴西海关非常严格,“在当地必须有公司主体来缴纳关税,比墨西哥复杂。同时,巴西要求一个货柜只包括单一产品,不能两到三种不同产品,而墨西哥可以进口杂货柜。”不同货品,核定的税率不同,为此,公司每次要跟商家确认发货清单,事先确定货物能否通关,同时核定税费价格,商家能够接受价格,再发货


他表示,巴西税改后,退场的是做跨境小包直发的卖家,留下的是布局本土仓储的大卖家,这类卖家具备一定的体量和资金实力,“做巴西、拉美的时间成本、资金成本很高,海运60天才能到,货款、运费都是预支的。”


刘永介绍,现在巴西海运费,货柜价格1立方米达到1500美元。


Shopee本土店招商经理阿布对霞光社表示,对比东南亚7-20天到货,拉美的物流时效都是30天以上,意味着卖家的备货压力、资金压力更大,“投一笔钱,东南亚市场一年如果能周转6次,那拉美只能周转3~4次,这个周转率跟美国差不多,但美国客单价是拉美的2~3倍。”


现在,能运作拉美物流的货代公司很少,刘永也还在试水阶段,现在仅在墨西哥布局一个海外仓,巴西今年才开始逐步探索。


墨西哥关税制度没有巴西那么严苛,但刘永发现,墨西哥仍然是比欧美难度高一级的市场。尤其是在墨西哥,一方面海关管理混乱,另一方面国内不稳定,货物在路上被抢劫时有发生。


2022年,好朋物流在墨西哥找了一个代理仓库,管理者是华人。但令人头疼的是,这名管理者并不到仓库现场,而是通过邮件远程指挥工人,“电商物流要及时,他用传统邮件来处理问题,加上时差,一来一回要两三天,效率极低。”今年,他们就自己租赁了仓库,找了信任的华人直接管理。


但近几个月,墨西哥海关清关难度也飙升。根据墨西哥当地媒体报道,5月,墨西哥曼萨尼约港的海关业务副局长被枪杀,该名官员上任仅两周。“6、7月份墨西哥海关都很动荡,原本一周可以清出来的货,现在需要20~30天。”


由于美客多在墨西哥有海外仓,洋洋直接找货代公司,走海运发货到美客多官方仓。


“海运、清关原本要2个多月,但最近要3个多月了。前阵子墨西哥在罢工,货拿不出来,我们很多产品都断货了几个月,包括一些热卖品。”洋洋说道,近期有所恢复,但货能否清关还要“看运气”,如今回款周期也从2个月,延长到3~4个月。


墨西哥境内物流运输也比较困难,物流成本很高,刘永指出,“城与城之间并不像我们都有公路区,如墨城(墨西哥城)到瓜城(瓜达拉哈拉)很多地方都是荒漠,跨境小包只能找当地邮政运输,一箱运费要人民币100元。”


货物被抢劫,美客多墨西哥本土店卖家李杰就经历过,“在外面最好不要跟其他人接触,一旦被盯上,他们甚至会进你的仓库抢劫。”他告诉霞光社,为此,从墨西哥海关清出来的货柜,他们都要授权当地武装押运,将货运到本地仓,后续再发到美客多仓库。


但刘永认为,“还有门槛的地方,就会有利润空间。”他告诉霞光社,今年还在派人去墨西哥、巴西,准备组建本地团队,后续还要开拓哥伦比亚市场,“盯着(拉美)这些有人口红利的市场。”



风云变幻的巴西、墨西哥,是拉美电商市场的缩影。而在大批中国跨境卖家身后,是积极进取的跨境电商平台。


8月17日,根据巴西媒体Jornal Destaque Baixada报道,Shopee在里约热内卢开设了4个新的配送中心,位于Volta Redonda、sao Pedro daAldeia、Campos dos Goytacazes和Petropolis等城市,旨在改善Shopee在巴西的“最后一英里”物流设施,提高商品的交付速度,不断改善巴西消费者和卖家的体验。


网络数据分析平台Similarweb发布了一篇关于Shopee在巴西市场流量增长的调查报告,结果显示,短短两年时间,Shopee巴西站的用户数量便从1240万增长至2990万,增幅达到了142%。


数据显示,2022年第四季度,Shopee在巴西的季度访问量排名第三,仅落后于美客多和亚马逊。此外,今年3月份,Shopee巴西站的本地卖家店铺数达到了300万,有85%的订单来自本地卖家。


但除了巴西,Shopee在拉美地区的发展并不顺利。2022年9月,Shopee宣布关闭智利、哥伦比亚和墨西哥的本地业务,仅保留跨境业务,并完全退出阿根廷市场。


目前,Shopee在拉美地区,仅于墨西哥设有官方海外仓。阿布在国内招募Shopee本土店卖家,但拉美本土店卖家,也即墨西哥本土店卖家,仅占他手上所有Shopee本土店卖家的5%。


他透露,Shopee今年还会在巴西对接第三方海外仓服务,“Shopee会去跟第三方仓库谈合作,但不会自己去开仓库。”这是因为,在巴西开设仓库,除了管理成本,仓库要交税,货物入仓也要交税,而货物归属权也存在争议,难度极大。


近两年,在巴西电商平台中,SHEIN起势惊人。


根据巴西投资银行BTG Pactual的一份报告,SHEIN在巴西当年的销售额(估算)高达80亿雷亚尔(约合16亿美元),同比2021年增长了300%。


从下载量来看,截至今年2月,SHEIN下载量同比增长42%,达到5818万次,占巴西服装应用总下载量的76%。


SHEIN也正在加大对巴西的投入。2022年底,SHEIN率先在巴西试点开放平台模式,招募本地卖家,让当地卖家在平台上开店、运营并配送给消费者。


今年4月,SHEIN曾透露计划将在巴西投资7.5亿雷亚尔(约合1.5亿美元),与当地的2000家制造商合作,未来三年内将创造10万个就业岗位。


一个月前,据外媒报道,SHEIN在巴西推出其首个本地生产系列产品。报道称,该系列产品大约有300件商品,涵盖各种风格和趋势,价格从17雷亚尔到190雷亚尔不等。


速卖通则早在2013年就进入巴西。今年6月,速卖通表示,巴西站今年将重点布局海外仓业务,从成本和时效上给商家双保险,让更多品类更适合销往巴西。


除了巴西,速卖通在拉美其他市场也有增长。根据智利媒体报道,咨询公司Kawes Lab今年一季度的统计显示,速卖通占据了智利跨境电商平台交易42%的份额,持续位居第一。


速卖通表示,整体来看,目前的拉美市场进入了快速增长的红利期,对卖家而言是入局的好时机。“拉美的市场机遇,实际上正是由拉美核心几个国家所支撑起来的,不但板块整体增速高涨,包含巴西、墨西哥、智利等市场,未来几年的增速均全球领先,也是速卖通今年将重点关注的国家市场。”


当然,本土巨头美客多也仍在继续开拓拉美市场。


数据显示,截止2022年第四季度,美客多已拥有1.48亿活跃用户,每两个拉美地区的互联网用户中就有一个在浏览美客多。

根据美客多最新财报,美客多物流配送服务交付了3.185亿件包裹,同比增长20.6%。


在拉美地区,美客多自建了物流系统Mercado Envíos Extra,覆盖巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚市场。


2023年第二季度,美客多分别在墨西哥城、梅里达开设了新物流中心,支持当地的物流仓储和最后一公里配送,并通过以人工智能为基础,管理墨西哥东南部城市的物流配送网络,以实现美客多包裹“当日达”,进一步提高消费者的购物体验和卖家的配送时效。


美客多提供给霞光社的数据显示,从2019年开放中国卖家招募至今,美客多中国新卖家数量在过去3年,增长了近20倍。“可以感受到中国卖家对于拉美市场的关注度在大幅提升,也能感受到中国卖家出海拉美掘金的渴望。中国卖家很善于将其他跨境市场的丰富运营和成功经验,运用到拉美电商市场。”


此外,亚马逊最近几年也进入拉美,目前开设了巴西站和墨西哥站。数据显示,亚马逊巴西站今年2月的访问量已达到1.5亿人次,较2020年的5000万增长近200%,墨西哥站访问量接近1亿人次,增幅超过100%。


今年4月,亚马逊宣布,亚马逊巴西站对中国商家正式开放试运营,巴西站成为亚马逊向中国卖家开放的第18个海外站点。

值得一提的是,今年7月,沃尔玛墨西哥站宣布,2023年将在墨西哥投资超3220万美元,主要用于开发和实施新的线上购物功能,进而为墨西哥消费者提供最佳的全渠道购物体验。


拉美电商爆发的大势,促使全球大厂争抢这块宝地。


“最后一片蓝海”并非空穴来风。目前,拉美的总人口达到6.51亿人,数量约为美国的两倍,它还是全球人口构成最年轻的地区之一,65岁以下的人口占比达91%。同时,拉美互联网逐渐普及,互联网覆盖率超过了60%,网购人群超过2亿人。


中国商品相当受拉美消费者欢迎。根据摩根大通数据,目前拉美跨境商品主要来自中国、美国和日本,其中中国商品占比高达62%,约为美国的2.6倍。


尽管存在不小的风险和较高的门槛,拉美市场的发展潜力巨大,仍然等待更多出海人的进一步探索。


*文中夏月、小新、刘永、阿布、洋洋、李杰为化名

(来源:蓝鲸财经 侵删)

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